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返回列表吊車伸縮臂的市場發展趨勢
隨著大型工程建設技術的不斷發展,對于工程機械的要求也在不斷的提高。這其中首當其沖應該提到的就是吊車伸縮臂。我國經濟建設步伐的不斷加快對于伸縮臂市場的發展也同時提出的更高的要求,其中對于伸縮臂噸位的要求是最為明顯的。

伸縮臂作為輪式吊車的主要受力構件,其重量普通占整機的13~20百分之百,而大型吊車占的比例則更大。因為這個,伸縮臂技術對大噸位輪式吊車在大幅度、高起升高度事情狀況下的性能起到至關關緊的影響,而伸縮臂的關鍵技術在于伸縮機構的型式。
到現在為止我國出產的交通工具吊車以中、小噸位為主,存在廣泛認為合適而使用伸縮油缸加繩排的伸縮機構的型式,只是在細節上各具獨特的地方。該伸縮機構的獨特的地方是最末一、二節伸縮臂認為合適而使用鋼絲繩伸縮,其他伸縮臂用油缸伸縮,故而最末伸縮臂的剖面變動較大,大大減低了吊車在大幅度下的起重性能。
同時該型式在五節臂以上伸縮臂應用時困難程度較大。西方發達國度則主要出產50噸以上的中、大噸位輪式吊車,伸縮機構存在廣泛認為合適而使用單缸插銷型式。
科技的進步必將帶動新一輪市場整合潮流的襲來,作為工程機械生產廠商不僅要做好產品,同時還需要在科技創新上做大量的投入才能應對復雜的社會環境和是市場壓力。
同時該型式在五節臂以上伸縮臂應用時困難程度較大。西方發達國度則主要出產50噸以上的中、大噸位輪式吊車,伸縮機構存在廣泛認為合適而使用單缸插銷型式。
科技的進步必將帶動新一輪市場整合潮流的襲來,作為工程機械生產廠商不僅要做好產品,同時還需要在科技創新上做大量的投入才能應對復雜的社會環境和是市場壓力。
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